第六届京津冀及周边地区工业固废综合利用高层论坛召开 建筑垃圾循环再生有了新路径

建筑垃圾长期以巨量规模影响着城市环境，在“双碳”目标的要求下，建筑垃圾资源化的路要如何走？建筑垃圾如何实现变废为宝？2月25日，第六届京津冀及周边地区工业固废综合利用高层论坛在北京召开。在同期举办的全国建筑垃圾资源化利用论坛上，行业专家、企业代表通过分享关于建筑垃圾资源化利用的思考与实践，为建筑垃圾资源化利用开辟了新路径，指明了新方向。

资源化利用迫在眉睫

随着我国城镇化的快速发展，建筑垃圾大量产生。据有关部门测算，截至2020年，建筑固废堆存总量已达到200亿吨左右，增量每年35亿吨左右，占城市固体废物总量的40%左右，是我国城市单一品种排放数量最大、最集中的固体废物。

“目前我国建筑垃圾主要采取外运、填埋和露天堆放等方式处理，不但占用大量土地资源，还会产生有害成分和气体，造成地下水、土壤和空气污染，危害生态环境和人民健康。”中国建筑技术中心教授级高工鲁官友表示，实现建筑垃圾的资源化利用迫在眉睫。

近几年，涉及建筑垃圾资源化的国家政策频繁推出，为产业发展指引了方向。新固废法将 “建筑垃圾”从固废法中的“生活垃圾”单独分出来，将“建筑垃圾”单独作为一大类进行管理；我国《“十四五”时期“无废城市”建设工作方案》提出的“无废城市”的建设要求，让各地方政府也加入了探索建筑资源化利用方案的队伍。

比如，上海市近日印发《上海市“无废城市”建设工作方案》通知，重点强调推动建筑垃圾全量利用，完善建筑垃圾资源化利用体系。该方案要求，到2025年，全市建筑垃圾资源化利用率达到93%左右，其中全市拆房和装修垃圾资源化处理能力达到1420万吨/年，资源化处理率达到75%左右。

《张家口市建筑垃圾管理办法》3月1日起也将正式施行，这部更具有前瞻性的规范，用27条规定系统地对建筑垃圾的倾倒、堆放、运输、回填、消纳、综合利用等处置活动作出明确规定。

此外，在南京禄口机场停机坪施工中，可消耗建筑垃圾1万多吨；在苏源大道改造中，路基层消耗建筑垃圾近8万吨。早在2022年5月入选全国“无废城市”建设名单的南京，也在探索建筑垃圾再生品在大型公共建筑领域的应用。

信息化助力高效利用

“大量的固体废物，堆在那儿就是沉重的包袱，用起来就是巨大的财富。”原国土资源部党组成员、副部长汪民在论坛上指出，2021年我国大宗工业固废综合利用量达到23.28亿吨，同比增长8%，综合利用率57.65%。

同样作为固体废物的建筑垃圾，也逐渐走出了以信息化助力资源化利用的新路子，“无废工地”建设方兴未艾。

鲁官友表示，作为一种先进的工地管理理念，“无废”并不是没有建筑固废产生，也不意味着建筑固废能完全资源化利用，而是指以新发展理念为引领，通过推动形成绿色施工和绿色拆除，持续推进建筑固废源头减量和资源化利用，实现施工阶段的建筑垃圾的产生最小化和利用最大化，最大限度减少外运填埋场量，将建筑固废环境影响降至最低的工地管理模式。

中建集团先行先试，首创了施工现场建筑固废减量分类全过程管理云平台，该平台通过无线射频识别技术（RFID）、近场通信（NFC）、地磅自动上传、电子标签、二维码等物联手段，对施工现场建筑固废的分类进行全过程管理并进行减量分析和减量控制。“该平台适用于各类新建、改建、扩建与装修、运维、拆除施工现场的建筑固废的减量和分类全过程管理和溯源。”鲁官友告诉记者。

作为建筑垃圾资源化利用产业链条中的关键一环，全过程、科学化、信息化的建筑垃圾管理理念也延伸到了负责建筑垃圾调运的下游企业中。

湖南来运新程科技有限公司副总经理张运在会上介绍了来运数智建筑垃圾统筹调运解决方案，该方案是以数据为核心驱动的建筑垃圾新型生产运营方式。“在建筑垃圾的运输阶段，原来需要至少5名专职人员监管运输和进行挖机作业，使用智能硬件可减少3—4人，节约人力成本30万元以上。同时，用大数据替代老司机后，可提高运输效率30%。”张运告诉记者。

来运数智化建筑垃圾整体解决方案的原理是利用AI、大数据、区块链、物联网、数字孪生等技术，为工程建设公司、土石方公司、渣土运输公司、资源化利用企业、城投公司、政府部门等提供一揽子信息化服务。目前，该方案已成功落地湖南、山东、四川等40余个城市和地区。