市场缺口约占八成 新能源汽修人员成“香饽饽”

01 买车容易修车难

近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，购买一辆新能源车已经成为一种潮流。然而，许多消费者表示，虽然购车容易，但修车却很困难！有时候甚至需要四处奔波才能找到汽车故障的源头。

新能源车车主宋先生说，对于空调滤芯、轮胎等易磨损零件的维修、更换以及洗车美容服务来说，一直以来都很方便。但是，涉及到电池、电机、电控等与“三电”相关的故障时，要找到一家懂行的汽修门店就相对困难了。

“基本上很少有人能修新能源车，比如在一线城市这种设施比较完善的地方，修理这种电池组的人还是比较少的。更不用说在二线城市和一些三线城市了，几乎找不到合适的维修人员。”宋先生说道。

面对新能源汽车，许多汽修门店经常会遇到不能修、不敢修或者乱修的情况。

“如果要修的话，只能送去厂家的4S店修理。而且，如果超过了5年或10万公里的保修期限，想要更换零部件的话，价格就会非常昂贵。”消费者茅先生坦言，如今，在汽车配件城或者路边的汽修店里，要找到专门修理新能源车的技师和适配的零部件同样困难。

这不仅仅是对未来自己新能源车维修的担忧，也代表了整个汽修行业普遍存在的问题，即新能源汽车维修人才的短缺。

02 人才缺口达80%

在上海闵行区的一家汽修门店，店长正在与汽修技师讨论车辆的维修进度。她告诉记者，该门店主要经营燃油车和新能源汽车维修两个业务板块。目前，新能源汽车的进店量已经从去年的10%提升到了20%至30%。新能源车维修订单越来越多，但汽修技师的数量却出现了瓶颈。

上海闵行区某汽修门店的店长邢柯柯表示：“确实存在这种担忧，因为目前我们只有两名专业的新能源技师，但显然这个数量是不够的。随着新能源汽车保有量持续增加，维修这类车辆的技师非常紧缺。”

根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，预计到2025年，节能与新能源汽车领域的人才总量将达到120万人，但预计将面临103万人的人才缺口。其中，新能源汽车维修领域将占据80%的人才缺口。

03 不仅会修车，还得懂电工

孟令龙是一家新能源汽修门店的负责人。记者在他见面时看到，他正在与一位客户紧急商讨维修事宜。门店的维修间里，一些等待维修的电池和控制器整齐地摆放着。他告诉记者，新能源汽车维修业务是他和同行都需要克服的"硬骨头"。

"我们发现新能源车型的故障率不断增加，因此我们决定转型维修新能源汽车。现在有90%的修理厂都在转型进行新能源维修，因为无法跟上时代和技术的落后将会被淘汰。"孟令龙说道。

业内资深人士告诉记者："一家资质良好的汽修店至少需要两名持有新能源维修资质的人员。"没有电气维修资质的人在对电动车进行维修时存在较大的安全隐患。如果维修人员的专业知识不达标，可能由于操作不当导致高压事故，这不仅可能引发动力电池泄露或车辆起火等问题，还可能造成人员伤亡。